Müller Packaging und Nachbarfirma Stahl Reiden haben im luzernischen Reiden ein neues Schienenfahrzeug TERBERG/ZAGRO RR282 für ihren Werkverkehr in Betrieb genommen.
Müller AG Verpackungen und Stahl Reiden AG verfügen über Anschlussgleise, auf welchen Bahnbewegungen für Rohmaterialanlieferungen und Warenversand getätigt werden. SBB Cargo übergibt die Bahnwagen jeweils an den Übergabepunkten außerhalb der Anschlussgleise. Für die Rangiertätigkeiten innerhalb der Anschlussgleise wird eine gemeinsame Lokomotive betrieben.
Die beiden benachbarten Unternehmen verarbeiten pro Jahr mehrere 10000 Tonnen Stahl. Bei dieser Menge sind Rohmaterialanlieferungen mit LKW aufgrund der beschränkten Nutzlast ökologisch und wirtschaftlich keine Option. Der zusätzliche Verkehr und der wesentlich längere Entladevorgang wäre für den Betriebsprozess nicht zu bewältigen.
Im letzten Jahr hat sich abgezeichnet, dass die alte in die Jahre gekommene Rangierlokomotive in nächster Zeit ersetzt werden muss. Bei einer Marktsondierung wurden verschiedene Optionen analysiert und bewertet. Schlussendlich fiel die Wahl auf das Zweiwegefahrzeug TERBERG/ZAGRO RR282. Dieses kann – wie der Name vermuten lässt – auf der Schiene und Straße fahren, was kürzere Manöverstrecken möglich macht und erlaubt, dass Wartungen und Reparaturen abseits der Schienen durchgeführt werden können. Das neue Fahrzeug kombiniert bewährte LKW- und Bahntechnologien und ist für eine Zugkraft von 2800 Tonnen / 100 Achsen ausgelegt.
Das Rangierfahrzeug TERBERG/ZAGRO RR282 hat zwei angetriebene Achsen, die auf die 1435 mm breite Schienenspurweite ausgelegt wurden. Dies sorgt für eine hohe Traktion. Die vordere Lenkachse besitzt eine deutlich größere Spurweite als die Antriebsachsen, damit bietet das Fahrzeug den Vorteil eines engen Wendekreises von 13,5 Meter. Auch auf die Waggonbremsanlage lohnt sich ein kurzer Blick: schon bei der Minimaldrehzahl des Dieselmotors vom Fahrzeug erreicht der Verdichter die maximale Förderleistung – was sich positiv auf die Betriebskosten auswirkt. Das Fahrzeug kann bis zu 25 Eisenbahnwaggons ziehen und von einer Person ferngesteuert werden. Die Funkfernsteuerung ist einfach gestaltet, sodass eine intuitive Bedienung im Schienenbetrieb ermöglicht ist. Bei der Vorgängerlösung waren zwei Bediener nötig. Dadurch werden Rohmaterialentladungen und sonstige Rangiereinsätze zusätzlich effizienter.
Das Führerhaus ist komfortabel mit zwei ergonomisch gestalteten Führerständen eingerichtet. Das 29 Tonnen schwere Rangierfahrzeug verfügt über eine Sicherheitsfahrschaltung und moderne Steuerungstechnik mit einem Farbdisplay als Aufgleishilfe. Neben der ZAGRO Schienenführungseinrichtung ist das Fahrzeug mit Schienenführungsbeleuchtung für den häufigen Nachteinsatz, LED-Eisenbahnbeleuchtung mit Dreilicht-Spitzensignal sowie widerstandsfähigen Reifen für den sicheren Rangiereinsatz ausgestattet.
Zudem ist dieses Zweiwegefahrzeug mit einem ECO Motor Start-Stop-System ausgerüstet. Gerade im Schienenbetrieb kann es zu längeren Leerlaufzeiten kommen. Je nach Dauer der Standlauf- und Stoppzeit können bis zu 3,3 Liter Kraftstoff pro Stunde eingespart werden. Somit wird ein wirtschaftlicher Betrieb bei gleichzeitig hoher Verfügbarkeit ermöglicht.
Von links: Marco Hofmann (Müller Packaging, Werkleitung Reiden), Christian Bucher (Tafag AG / Zagro, Projektleiter) und Raphael Lattion (Stahl Reiden AG, Geschäftsführer) bei der Übergabe der TERBERG/ZAGRO RR282 Ende Juni 2021.
