• Gründung der Steinmetz & Gmeinder KG in Mosbach (Baden) durch August Steinmetz und Anton Gmeinder

  • Anton Gmeinder & Cie.

  • Auslieferung der ersten Feldbahnlokomotive Typ MLK mit Benzolmotor

  • Auslieferung der ersten Lokomotive mit kompressionslosem Dieselmotor und hydraulischem Lentz-Getriebe. Badische Motor-Lokomotivwerke AG

  • Bezug des Fabrikneubaus am heutigen Standort

  • Anton Gmeinder & Co. GmbH Lokomotiven- und Maschinenfabrik

  • Lieferung der ersten Kleinlokomotive vom Typ KÖ I an die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft

  • Erweiterungsbau geht in Betrieb

  • Bau dreiachsiger dieselelektrischer Lokomotiven für BBC

  • Fertigung von Getrieben für Loks und Triebwagen der Deutschen Bundesbahn

  • Lieferung der ersten Kleinlokomotive vom Typ KÖF II an die Deutsche Bundesbahn

  • Lieferung von Akkulokomotiven an die Deutsche Bundesbahn

  • Bau von drei- und vierachsigen Lokomotiven mit Explosionsschutzausrüstung für chemische Fabriken

  • Lieferung der ersten Lok mit Gelenkwellenantrieb an die MEG

  • Entwicklung der Kleinlokomotive KÖF III für die Deutsche Bundesbahn

  • Lieferung von zwei Lokomotiven nach Togo. Weiterentwicklung der KÖF III nun mit Gelenkwellenantrieb.

  • Bau einer vierachsigen Lokomotive mit elektrischer Leistungsübertragung zusammen mit Siemens

  • Carl Kaelble & Gmeinder GmbH (CKG)

  • Entwicklung eines neuen Antriebsstranges für die Lokbaureihen Z61, Z62 und Z63 der schwedischen Staatsbahnen

  • Lieferung von 11 Lokomotiven an die norwegischen Staatsbahnen

  • Entwicklung von Lokomotiven entsprechend dem „Lastenheft für Standardlokomotiven“ des BDE (Bundesverband Deutscher Eisenbahnen)

  • Bau von dieselelektrischen Rangierlokomotiven mit Drehstrom-Leistungsübertragung zusammen mit Siemens

  • Kaelble-Gmeinder GmbH. 
    Bau von zehn Lokomotiven mit hydrostatischer Leistungsübertragung für die Metro Singapur

  • Zweikraftlokomotiven E/DE 110 für die Berliner Verkehrsbetriebe BVG

  • Lieferung von zwei Lokomotiven Gmf 4/4 an die Rhätische Bahn

  • Akkulokomotiven für die Hamburger Hochbahn mit Drehstromantrieb von Siemens

  • Lieferung eines Schleif-Steuerwagens an die Kölner Verkehrsbetriebe KVB

  • Gmeinder Lokomotiven- und Maschinenfabrik GmbH.
    Lieferung von vier dieselelektrischen Arbeitslokomotiven an die Metro Athen

  • Streckenlokomotive D110 BB für die Steiermärkischen Landesbahnen

  • Ausgliederung des Lokomotivbereiches in die Gmeinder Lokomotivenfabrik GmbH.
    Weiterentwicklung des Programms der zwei-, drei- und vierachsigen „Stahlwerkslokomotiven“ D25 B, D60 C und D75 BB, Lieferungen an Stahlwerke, chemische Fabriken und Raffinerien in Deutschland und Österreich. 
    Auslieferung der ersten Schmalspurlokomotiven D75 BB-SE an die Zillertalbahn, insgesamt werden sieben Lokomotiven dieses Typs gebaut, auch für die Österreichischen bundesbahnen und die Salzburger Lokalbahn

  • Entwicklung des Modernisierungskonzeptes Baureihe 214 für Alstom Lokomotiven Service GmbH, Umbau der Prototyplokomotive und Lieferung von Komponenten für 35 weitere Lokomotiven

  • Neugründung der GMEINDER LOKOMOTIVEN GmbH unter dem Dach der ZAGRO Group.
    Weiterentwicklung des dreiachsigen Loktyps D60 C.

  • Auftrag zur Entwicklung und Lieferung von Fahrzeugsteuerungen und Führerhäusern zur Modernisierung der Rettungszuglokomotiven Baureihe 714 für die Deutsche Bahn AG.
    In den frisch renovierten Firmengebäuden wird das 100-jährige Firmenjubiläum gefeiert

  • Entwicklung Hybridlok

  • Erweiterung des Service- und Wartungsbereiches durch Anmietung von Hallenfläche sowie Erweiterung des Lagerbereiches für Ersatzteilkomponenten und Fertigungsteile für Neu- und Gebrauchtlokomotiven um 650 qm.
    Es wird die Firma SHZ Kabinen- und Karosseriebau GmbH übernommen und der GMEINDER LOKOMOTIVEN GmbH eingegliedert.

  • Entwicklung eines Modernisierungskonzeptes, welches die Hybridisierung nahezu vieler Diesel-Elektrischen Bestandslokomotiven ermöglicht

  • Entwicklung eines Baukastensystems, welches bei Neubaulokomotiven die Wahl zwischen Hybridversion, Dual-Engine Variante oder Stromschiene ermöglicht

  • Entwicklung einer neuen 4-achsigen Akkulokomotive für Verkehrsbetriebe.
    Gemeinsame Entwicklung eines Zweiwege-Rangierfahrzeugs E-MAXI XXL mit ZAGRO. Fertigung der Fahrzeuge erfolgt am Standort Mosbach.

  • Gemeinsame Entwicklung eines schienengebundenen E-MAXI XXL mit ZAGRO. Fertigung der Fahrzeuge erfolgt am Standort Mosbach.